Летний дорожный сезон во Всеволожском районе в этом году начался со скандала. Дело в том, что по законам природы, весною начала оттаивать земля. И в то время, когда одни жители Ленинградской области наслаждались капелью и теплом солнышком, в душах других назревало негодование. Дело в том, что вместе с землёй начали оттаивать и областные дороги. И зрелище, представшее перед глазами автомобилистов, было настолько жалким, что люди попросту не выдержали. Так 24 апреля прошло три митинга водителей, протестующих против плохого качества дорог. «Стихийные» митинги состоялись во Всеволожске, Невской Дубровке и в поселке имени Морозова. На трассе одновременно «вышли из строя» 50 машин в Невской Дубровке, по 20 – в двух остальных населенных пунктах. Во Всеволожске совершенно «случайно» автомобили «сломались» прямо перед зданием городской администрации. Водители принялись чинить машины, в результате чего было полностью перекрыто движение в Невской Дубровке, частично во Всеволожске. Был организован сбор подписей под обращением к областным и муниципальным властям. Под петицией подписалось более 300 человек.
2008 год для дорог Ленобласти стал рекордным по количеству вложенных в них денег. Бюджет дорожного комитета вырос почти в два раза по сравнению с 2007 годом и составил 6,4 миллиарда рублей, которые до конца года должны в буквальном смысле закатать в 600 километров асфальта. Это деньги, поступающие из всех уровней – от федерального до муниципального. В 2009 году, по словам председателя областного комитета дорожного хозяйства Михаила Козьминых, его ведомством будет освоено порядка 10 миллиардов. При этом к следующему году не должно остаться проблем в трёх районах – Гатчинском, Выборгском и Всеволожском.
11 августа состоялся совместный «показательный выезд» дорожного комитета Ленобласти и журналистов во Всеволожский район. Причём именно по тем участкам, которые в апреле были перекрыты протестующими автомобилистами. Михаил Козьминых с гордостью демонстрировал работающую технику, новое асфальтовое покрытие и уже отремонтированные участки дорог района. Так, например, трасса «Петербург – Всеволожск» («Дорога Жизни») была заполнена работающими бульдозерами, экскаваторами и самосвалами – работы идут. Козьминых пообещал уже в сентябре 2009 года, сделать её такой, чтобы из Петербурга до Всеволожска можно было доехать за 10 минут. Новое дорожное покрытие на этой дороге рассчитано на максимальную скорость в 150 километров в час. На верхний слой асфальта строители дают гарантию в пять лет, а на нижний – все пятьдесят. Дорога будет шестиполосной и составит единый транспортный узел с КАД.
К 20 августа 2008 года обновят дорогу в районе Новой Пустоши. Поток большегрузного транспорта, двигающийся по этой дороге, не раз вызывал нарекания у населения близлежащих поселков. Впрочем, КамАЗов, груженных песком, вывозимым из расположенного неподалеку карьера, на самом деле здесь меньше не стало. Однако саму дорогу начали приводить в порядок. Менее чем через 10 дней, как заверяют строители, на участке Новая Пустошь – Невская Дубровка появится новое дорожное полотно. На эти цели выделено 60 миллионов рублей. Стоит напомнить, что ответственность (в том числе и материальная) за дороги внутри муниципальных образований лежит на собственном бюджете этих самых образований. Невская Дубровка при активной помощи районных властей, по всей видимости, изыскала возможности для того, чтобы успокоить жителей.
Только один населённый пункт из ранее бастующих остался вне поля зрения чиновников и журналистов. Это посёлок имени Свердлова. Правда, посмотреть на «гордость» областных дорог может каждый автомобилист, решивший добраться самостоятельно по берегу Невы из Первого микрорайона (Красная Звезда) во Второй. Стоит сразу предупредить: слабонервным лучше самим не пытаться провести эксперимент. Для тех же, кто всё-таки решит это сделать нужно дать несколько советов. Во-первых, поворачивая на невский берег (назвать это место «набережной» язык не поворачивается) стоит сбросить скорость. Где-то до 3-5 километров в час. Дорога, ведущая ко Второму микрорайону очень опасная – примерно через каждые 2-3 метра поперёк трассы проходит трещина длиной в 10-20 сантиметров. Во-вторых, не стоит отвлекаться – между трещинами на «трассе» частенько попадаются и ямы. При этом в некоторые из них может спокойно поместиться легковой автомобиль. В-третьих, не стоит заезжать далеко. Потому что дорога к микрорайону выглядит как в сказке – «чем дальше, тем страшней». Даже внедорожники не рискуют так быстро «мчать».
Довольно странно видеть достаточно популярную трассу в таком жутком состоянии, особенно рядом с относительно высокими показателями на соседних дорогах. Чем же поселок Свердлова особенный? Ответ был получен в комитете дорожного хозяйства Ленинградской области. Дело в том, что, как уже было сказано ранее, за проезды внутри муниципальных образований должны отвечать руководители этих самых образований. В данном случае МО «Свердловское городское поселение» в лице его председателя Валерия Васильева, который, насколько можно судить по публикациям в различных СМИ, погряз в борьбе с группой депутатов, пытающихся отстаивать интересы жителей поселка, должен в собственных бюджетах изыскивать средства на ремонт дорог, а также лоббировать этот вопрос на областном уровне, где также формируются бюджеты на ремонт дорожного покрытия. Всеволожск, Новая Пустошь и Невская Дубровка их нашли. Поселок Свердлова почему-то нет. Так что, по всей видимости, жителям этого посёлка предстоит не раз и не два отдавать свое авто в ремонт после очередного проезда по живописному берегу Невы.