Волховская земля имеет древнейшую историю: именно здесь родилась первая столица Руси – Старая Ладога, и возникла первая государственность. Неслучайно, в первой половине XX века, выросший на берегах могучей реки город Волхов, оказался на переднем крае технического прогресса и трудового подвига народа, о чём свидетельствует первая ГЭС и первый Алюминиевый завод в СССР, сыгравшие огромное значение в укреплении обороноспособности страны.
В годы ВОВ именно Волхов сыграл ключевую роль в обороне Ленинграда. Город по праву называли «младшим братом Ленинграда», что вызывало у волховчан особую гордость и высочайшую ответственность за судьбу «старшего брата». На Волховской земле решалась судьба северной столицы в период невероятно долгой по времени блокады. О беспримерном героизме и трудовом подвиге волховчан говорят очень многие факты, перечислим лишь некоторые:
1. В первые недели войны более 11 тысяч (каждый третий) ушли воевать на фронт.
2. В ноябре-декабре 1941 года на подступах к городу Волхову в ходе ожесточенных боёв с превосходящими силами противника наши войска одержали одну их первых побед в ВОВ, что не позволило замкнуть кольцо блокады и соединиться с финскими войсками на реке Свирь.
3. Благодаря проложенному кабелю по дну Ладожского озера Волховская ГЭС была единственным источником подачи электроэнергии в осажденный Ленинград.
4. Легендарная трасса «Дорога жизни», известная всему миру, налагала на всех волховчан особую ответственность и огромнейшее напряжение по её бесперебойной, круглосуточной деятельности в интересах спасения Ленинграда, эвакуации раненых, детей, людей пожилого возраста и оборудования в тыл страны. По «Дороге жизни» за период её действия доставлено более 1 615 000 тонн грузов, эвакуировано 1 376 000 человек.
Всё это прошло через станцию Волховстрой и город Волхов, через руки, души и сердца всех волховчан.
5. Трудно переоценить роль волховчан в уходе и лечении раненых. В городе было развернуто 13 госпиталей, работала больница. В цехах Волховского Алюминиевого завода имени С.М. Кирова ордена Октябрьской революции и на многих других развернутых предприятиях ремонтировалась боевая техника, изготовлялось оружие для фронта и обороны города, а также всё необходимое для обустройства подвижного состава, используемого для эвакуации и транспортного сообщения с Ленинградом по «Дороге жизни».
6. Нельзя забывать, что вся деятельность проходила в труднейших фронтовых условиях, при ежедневных массированных налётах авиации. Город более 2-х лет находился в огне войны, под угрозой захвата фашистами. Гитлер любой ценой стремился взять неприступный Волхов. Даже в 1943 году враг нещадно бомбил город. Так, 1 июня 1943 г. 188 самолётов противника сбросили на Волхов 1300 авиабомб, повредив железнодорожные мосты и нанеся огромные разрушения на станции Волховстрой-1. Несмотря на большие жертвы и разрушения, боевой дух и стойкость волховчан не были сломлены, об этом свидетельствует организованная партизанская война для защиты города.
7. Стоящий на станции Волховстрой-1 легендарный паровоз ЭУ-708-64 свидетельствует о мужестве, героизме работников стальных магистралей и об огромном вкладе железнодорожников этого стратегического узла Октябрьской железной дороги в дело Победы.
8. Только лётчики 29 гвардейского Волховского Краснознамённого истребительного авиационного полка в небе города Волхова сбили не менее 150 самолётов врага. За успехи в боевых действиях 15 летчиков получили звание Героя Советского Союза, а летчик Пётр Покрышев – дважды.
Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод: в годы Великой Отечественной войны Волхов в лице бесстрашных защитников проявил себя как город – герой-воин-труженик-лекарь-спасатель-кормилец…
Выражаем надежду на положительный ответ на нашу убедительную просьбу.
Член Совета Лен.обл. общественной организации
«Союза Советских офицеров»,
ветеран «холодной войны» на море Решетников Н.И.
Депутат по Волховскому одномандатному округу №9 Попов В.Л